日記

変な音?

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先日千葉城へ行く途中、車を降りたときに気になったのが”音”です。
まず1つめ。最初ファンかな?と思ったんですがちょっと甲高い、なにかが回っている音です。一度エンジンを切り再度エンジンをかけましたがしなくなりました。気温が扱ったんでエアコンがフル回転だったんでしょうか?
そして2つめ。ステアリングを切るとギコ、とか、ゲコって音がします。やっぱりステアリングBOX逝かれているんでしょうか?
一度意を決してDラーへ持っていかねばならないのかも知れません。
今のところ大きな不具合は無いんですが・・・

BMWは快適な車だけにちょっときになるところです。



日記

パーツとどいた

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幕張のナカミツさんに買いに行ってきましたよ。フロアマットのパーツ。
対応も非常に紳士的で良いディーラーと思います。ハイ。
これで、マットのずれも解消されますわ。
ついでにプロファイル2000用のサイクルキャリア、聞いてみました。
うちのキャリアに合うようです。
チャリを購入したら即効ゲットしなければ!
しかしBMWのディーラーさんだけあってBMWだらけでした。いるだけで楽しくなります!
写真は撮りませんでしたが駐車スペースには新型Z4が!
旧型のZ4と違ってハードトップです。
新型、いいですね。こういう天気だったらドライブ最高だろうなぁ。

さて、カロのフロアマット結構ほしいな?っ手思ってるんです。今のフロアマットは黒でまぁ飾り気がないんですよね。
ほしいです。

日記

ステアリングがテカってきた

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さて乗るたびに満足感に浸れるBMWのステアリングですが最近テカリが目立ってきてます。
残念でなりませんねぇ。
テカリを取る方法は無いので張替えしかありません。

もし張り替えるなら一部はウッドにしたいですね。
張替え時に可能ならパドル化もしたいです。
一時はあきらめていたパドルですが以外に楽しいのではないか?
とも思えてきました。
シフトノブをかちゃかちゃ弄るのはちょっとカッタルイ。
ステアリングで変更できたら楽しいと思うんですよね。
キックダウンとかもやりやすそうですし。



日記

歌舞伎座

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日曜、スコッチグレインに靴を修理に出すため銀座に行ってまいりました。
途中歌舞伎座の横を通りました。結構写真をとっている人がいたので私もとってみました。

この建物、そろそろ立て壊すんですよね。
今のうちにとっておこうと皆さん思われているんでしょうか?

その後は千葉へ戻りグリーンタワーホテルで夕食を取りました。
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千葉の駐車場は広々していて好きです。
グリーンタワーは2,500円のバイキングで料理の質もそこそこいいと思いますので個人的にはよく行きます。
あまりこんでませんし。と思ったらその日はものすごい混雑でした。
20分くらい待たされたと思います。もちろんそんなことは初めてです。
今週末はディーラーに行ってフロアマットのピンと、プロファイル2000用のサイクルキャリアーの在庫、確認してきます。
あと、最近頻発しているエラーも調べてもらおうかな?

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新型Eクラスデビュー

最近自分のBMWネタが少なくなってますが新型Eクラス、デビューだそうですね。
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今までに比べアグレッシブになったデザインでCクラスに通ずるものがありますね。

現行↓
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個人的には現行のほうが好みですねぇ。
BMでもそうなんですが、E60よりE39のノーブルな優雅さが好きなほうでして・・
ただ、メルセデスって昔に比べモデルサイクルが早くなってますよね。
個人的にはBMW、メルセデスなんかはモデルサイクルが早くないほうが
うれしいんですが・・

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X5M、X6Mの登場

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いや、凄いですね。本国ではX5とX6でMがとうとう出るそうです。
シフトはBMW M3〜M6とは異なり最近のBMWでよく見る、電気シェーバーのような形状です。M6のものとほぼ一緒ですね。
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↑ X5M

Mスポモデルとは若干異なりますね。リアはもっと異なります。どちらかというと今までのM5に近い形状ですね。マフラーは4本だしです。
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エンジンは、新開発ツインスクロールターボ付きの4.4リッターV8ってことなんでM5のV10から見るとスペックダウンのように思えますが、最高出力555hp/6000rpm、最大トルク69.4kgm/1500-5650rpmで、ターボ化したV8を搭載してます。
その結果得られた0-100km/h=4.7秒という加速性能は、驚くことにM5とまったく同じとのこと。いやはや凄いですね。

こっちはX6Mです。
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内装はあまり変化はないみたいですね。
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リアビューです。
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この角度から見るとSUVのクーペ版ってのも納得です。

個人的にはXシリーズよりM3のカブリオが出て欲しいですね。

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X5のMスポーツ版

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本国で販売しているBMW X5のMスポーツ版です。
昔見たハリアーのエアロ版みたいな感じですかね?
車高も幾分下がってます。

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私どうもSUVのエアロって好きではないんですがこのM5のMスポ版は格好いいですね。
車高の下がり具合も絶妙ですね。

マフラー辺りのデザインもX6的なちょいレクサスっぽいデザインに変更されてます。
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新型Z4のキャンーペーン

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新型のBMW Z4いいですね。これ今6ヶ月モニターが当たるキャンペーンがやってるんですよ。
私の場合6ヶ月預かっても置く場所がないんでNGですが。
新型Z4の違いはやはりハードトップです。

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今まではソフトトップだったのですが諸般の事情からハードトップに変更されたようです。私はハードトップの方が好きなんでこちらの法が好きです。

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内装は大分進化し、今までのZ4がどちらかというと2世代前のBMWの設計みたいでしたが今回は以前ご紹介した新型5シリーズのF10に近い形ですね。エアコンのつまみなんかはZ4独特です。

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↑ 新型Z4

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新5シリーズ F10

BMEWは車が進化しても正常進化というか、旧モデルのオーナーもなんとなくついていけるところがいいですよね。

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BMW BMW 新型7シリーズ F01目撃

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まぁ、いまさらなんですが昨日幕張のカルフールで新型の7シリーズ
F01(だったっけ?)見ました。
外人さん4人組で乗られてましたが、写真と実物、結構違いますよ!
写真では車高が高く見えるんですが正直それほど違和感はありませんでした。
色々評価の分かれる7シリーズですが個人的にはOKですな。

しかしBMWに興味のない人から見たら新旧わからんでしょうな。
昨日のカルフールはやたらBMW率高かったです。
私の隣にはX5、目の前に止まっていたのが旧7シリーズ、
2台隣には335と、とにかくいっぱいでしたね。あとE46の318も
見ました。

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豊洲の10号線

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所要で湾岸線から新宿に向かってましたが、豊洲分岐で10号線、と書かれたJCTがあったため行ってみました。

私以外、通行していなかったんでゆっくり走って写真とって見ました。
なんとなく世紀末っぽくないですか?
近道かと思ったら単なる出口でした。

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自転車ほしいです

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私がほしい自転車のルイガノです。クロスバイクとマウンテンバイク、どちらかで悩んでましたが今はクロスバイクに気持ちが傾いてます。
BMWでも純正のクルーズバイクを
だしてます。
BMWは自転車メーカーでもあります。戦後BMWでエンジン付きの乗り物生産を禁止された際、ナベなどを作っていた時期があったんですが例外的に認められた乗り物が自転車だったわけです。
BMWのバイク、かっこいいんですよ。
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見た感じはルイガノより地味ですけどね、

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とか、

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といったいたるところにビーマーの心をくすぐるBMWマークが光ってるんですよね。またこのバイク、デザインしたところがZ4などもデザインしているんですよね。たしか。
見た目もため息が出ますが、お値段もため息ものです。
まぁやはり私ならルイガノでしょうね。
ということでルイガノのため貯金を励んでおります。

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トヨタ「FT-HS」?

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トヨタの次世代スープラ?のようですね。FT-HS。
見た目はまんまコンセプトモデルのようなのでこのまま市販はないもの、と思われます。

いくらくらいで発売するのでしょうか?
トヨタのリアルスポーツカーってなくなって久しいですからこういうニュースは喜ばしいですね。
ミニバン全盛の国内市場でどこまで販売できるのか?
色々課題はありますね。
私個人の意見としては、思いっきり高級路線のほうが良いのではないかと思ってます。
こういうスポーツカーって国内ではそれほど販売数でないと思うんですよね。であれば、高級感で攻めたほうがいいと思うのは
私だけでしょうか?
やはり2ペダルですかね?
ただ、プッシュ、プッシュ式のパーキングブレーキはこの車では
やめて欲しいです。

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BMWのリアタイヤが滑るよ!

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最近気になるんですが、私のBMWはリアタイヤが滑ります。
ひび割れもすでに始まっていて、そろそろ交換時期なのはわかっているんですが、金銭問題もあり、交換できず。
候補はレグノ GR9000
だってねぇ、E39のツーリングにパイロットスポーツなんてもったいないと思うんですよ。
個人的にはパイロットプレマシーもいいとは思うんですがね。

さて、先日洗車の際気づいたんですが、いろいろ欠品してました。
ラゲッジルームの固定バンドが1本ないし、助手席側はフロアマットのとめるピンがなくなってます。
こういうものってどうしても気になるんですよね。
近いうちにディーラー行って購入ですかね。
その際、自転車のキャリアも聞いて見ます。

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レザークリーナー

最近シートのスレ、というかテカリが気になるんですよ。
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このテカリ、やはり運転席側が激しいようです。
いずれは張替えとかも検討すべきなんでしょうが、現状はコスト高のため無し、です。

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純正でもレザークリーナーはありますが、やはり高価です。ただ、高価なだけあって効果テキメン?らしいです。

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私の場合、革小物用のレザークリームをつけていますが、これだけですとなかなか大変なんですよね。小物と異なり塗る範囲が広い為
結構な労力なんですわ。
ただ、純正クリームとなっても塗り方なんかは変わりないと思うんですけどねぇ。
しかしこのレザーブラックだからテカリがめだつんでしょうか?
もしかしてブラウン系で有ればもっとテカリ、目立たなかったんでしょうかね?
気になるのはシートの革のカサツキ具合なんですが靴とは用途が異なりますのでこんなもんでいいのか?分かりません。
乾いていると思われるところはクリームは塗りこんでます。

日記

私のマフラーは純正なのか?

さて、最近気になっているのが私の525のマフラー、純正なんでしょうか?BMWははじめてのため、排気音が大きいなぁと思ってましたが
いくつか写真をみるとどうも形状が異なる気がします。
ただ、社外のマフラーでも同じ形のものってないんですけどね。
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↑付属のマフラー

個人的に変更するならアーキュレーにしたいなぁ、と思ってます。
やはり2本出し!は正直あこがれます。
ただ、これ以上排気音が大きくなるのもなぁ、って感じです。

日記

平均速度、燃費のリセット

私の525はOBCを取り外し後部のトランクルームに移設しているため、平均速度や燃費のリセットは後ろに回ってやらなくてはなりません。
当初はOBCの移設自体はやめようかと考えていましたが、今後の事を考え、移設をすることにしたのです。
OBCをとってしまうと平均燃費などはでませんからね。
下呂から帰ってきてリセットをかけました。
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これはリセット前です。渋滞もあったんで9.1と比較的少なめですね。
リセットするために裏に回ります。
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純正のDVDナビをとったんで表示が英語、ドイツ語モードになります。
操作方法は一緒です。しかしこうみるとデザインは好きなんですが
古さは否めませんね。ボタンのクリック感なんかは好きなんですが。
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平均速度の1をリセットします。
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ついでに速度もリセットしましょう。

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表に回るとこんな感じです。きれいにリセットされてます。

今月は結構走ったんでしばらくはあまり走らせず、ゆっくり休ませようかと思います。

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夕方の幕張

本日は夕方幕張へ行ってきました。
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ロッテの試合が合ったようで結構な混雑です。
幕張も普段何気なくいるとあまり気になりませんが、こうやって写真にとって見るとちょっと南国っぽく見えてしまうのが不思議です。
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これはマリブダイニングの横を撮影しました。
駅を抜け、海岸通りにでてから左折し、稲毛に向かいます。
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このとおりも南国のように見えます。
実際気持ちよかったです。右手は海です。
ヨットハーバーでUターンし、茜浜を目指します。
ナンパ橋の上ですね。ちょうど海が見えます。
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以前は幕張プリンスでしたがいまはアパホテルです。
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さて、茜浜に着きました。
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先ほど通ったマリンスタジアムが遠くに見えます。
こちらは東京湾側です。ちょっとモヤがかかってしまいあまりよく見えません。
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茜浜の直線道路を使いステップトロニックを使って走行テストをした後、近くの駐車場に止めました。
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こうみるとあまり車高高くないようにも思えるんですが。
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横から見るとやっぱりちょっと高いですね。

この後家に帰りましたが、途中ロービームの故障ランプが付きました。
一度エンジンを切ってやると元に戻りましたが要注意ですね。

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ホイールのブレーキダスト除去

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さて、下呂旅行から帰ってきてまだ洗車をしていませんでしたので
洗車をします。ボディは道中雨だったこともありそれほどの汚れではありません。
しかしBMWはボディの塗装が弱いと思われますので念入りなお掃除は欠かせません。
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ボディは取り合えずきれいに洗車しました。
さて、問題はホイールです。
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毎度の事なんですがホイールの汚れってなかなかきれいにならないんですよね。純正のホイールクリーナーはあるんですがえらく高価です。
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ただ、この純正のクリーナーは、高価なだけあって面倒な作業はいらないそうですね。スプレーを吹きかけしばらく待っていると汚れが勝手に落ちてくれるそうです。自分の場合はクリーナーに7,000円も出せませんので見合わせですね。
さて、今回考えたのがスポンジではなく、水をかけながらウェットティッシュでふき取る、というシンプルなもの。
ブレーキダストって真っ黒ですから抵抗のある方も多いと思いますが、自分の車ですからね。また手で直接触れることで見えないトラブルも早期発見できるかもしれません。
では早速やってみます。
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洗う前のホイールです。1200キロ近く走破したため汚いですね。
では水をつけながら洗ってみます。
するとどうでしょう?
きれいになってませんか?
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前のオーナーがおそらくホイールにもコーティングをしていたと思いますが、今までスポンジでは取れなかったこびりついた汚れやナットの周辺などはきれいに落とせました。
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個人的には新品のようになって非常に満足です。
皆さんもぜひお試しあれ。

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下呂温泉へ Part5 名古屋城

さて、名古屋市内を走り名古屋城へ向かいます。
あいにくの雨でしたのでかさをコンビ二で購入し名古屋城まで車を走らせます。やはり高速1000円の影響で他県ナンバーが目立ちますね。
名古屋城の駐車場は運よく地下駐車場でした。
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駐車場に置いて、E39も一休みです。
さて、名古屋市内ですが路上で走っているBMWは現行モデルはあまり見ず、E39やE46といったモデルが結構多かったです。特にE39、多かったですね。都内よりもぜんぜん見ます。E46よりも多かった印象を受けました。7シリーズはまったく見ませんでした。
やはりトヨタ率は高かったです。ISとLSが良く走ってましたね。

さて、名古屋城です。
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名古屋城は空襲と火災で焼失しており明治期と戦後に立て替えられています。
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写真は西之丸ですが、二之丸に比べ外壁がベージュっぽい色をしています。これは明治期、モルタルで作られたためだそうです。
また鬼瓦も二之丸は葵の門に対し、西之丸は菊の御門です。明治政府の所有物、というためだそうです。
幸運にも無料ガイドの時間にあたり、ガイドのかたに解説をしていただきながら見学したためすごく得した気分です。
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名古屋城の屋根は緑色をしてますがこれは銅が酸化したため緑色になっているそうでできた当初は10円玉のような色だったそうです。

名古屋城の中には当時の城下町を模した展示室もあり楽しめます。
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名古屋城は堀があるんですが水源がないため当時から空堀だったそうです。
今は堀のなかに鹿がいます。雑草を食べるため飼っているそうです。
名古屋城の石垣は各大名が担当したため石垣には当時の担当だった大名のしるしが刻まれてます。
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さて、名古屋城を後にし、今度は駅へ向かいます。
プレゼントの購入と食事のため、駅前の地下駐車場へ車を止めます。
この地下駐車場についてみるとびっくり!高級車が多いんです。
マセラティ、カイエン、X5などが結構な割合でとまってます。特にカイエンは結構見ました。
ここではBMWは現行モデルの方がおおかったですね。でもE60ではなく、3シリーズがおおかったです。
ここでは味噌カツを食べました。
矢場とんというお店で名物のわらじとんかつを食べました。
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かなりのボリュームでしたが帰りの渋滞を考えると食べておいたほうが
いいだろう、と思いペロッと食べました。この矢場とん、銀座にもあるようです。
その後は小牧に戻り、11時くらいまで温泉施設でごろごろしてました。
ニュースで渋滞情報をチェックし、23時に意を決し出発です。
小牧からは豊橋まで比較的順調だったんですが岡崎で渋滞にはまりここで1時間ほどロスしました。その後は比較的流れているんですが交通量が多いのか、みな疲れているのか?80キロ前後で巡航することが多かったです。
東名を選んだんですが中央道はすいていたのか?わかりませんが
東名は途中浜名湖で30分くらい渋滞(おそらくサービスエリアからの合流)、あと夜中の3時くらいになぜか富士と裾野間で渋滞(これはすぐに解消した)、その後は比較的スムーズにながれました。
家に着いたのは大体05時くらいだった思います。
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テレビでもいっていましたがこの渋滞、ホントすごかったですね。
私は基本夜中移動組でしたのでそこまでひどいとは思いませんでしたが夜中の3時に渋滞は結構ビビリました。
しかしこの1000円制度がなけばなかなか下呂まではいこうと思いませんでしたので自分には結構な収穫でした。
E39も大きなトラブルもなく1000キロ程度の行程を走破してくれました。

日記

下呂温泉へ Part4 名古屋へ

さて、翌日は天気が崩れだしていましたので、早めに下呂を出発し、
名古屋へ向かいました。テレビではすでにUターンラッシュが進んでいるため、ナビの指示で下呂から41号線を通って途中裏道を駆使し、小牧まで下道で向かいます。
下呂は桜も咲いていてきれいだったんですがどうもくしゃみが出たり、目がかゆいんですよね。あ!っと気づいて利いてみたんですがこちらはまだ花粉のシーズンなんですよ!
・・・かゆいはずです。
下呂では基本的にはワンボックスが多かったですね。外車ではaudiのTTや、メルセデスの新型C200とかを見ました。BMWはあまり見ませんでしたね。E90を見たくらいです。

昨日足湯に入った白鷺の湯でお湯に使ってから下呂を出発します。
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途中はこの時点ではまだのどかです。
電車と平行して走っているようで、なかなか見事な鉄橋も見られました。
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これいつごろ作られたものなんでしょうか?
さて自転車の一行を追い抜き、いよいよ裏道に行きます。
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しかし裏道は私が望んだものではなくナビが勝手に指示してきたんですがもう、最悪です・・
一車線しかない集落の中を通り過ぎたり、片側はがけになっているような山の中を通ったりほとんどアトラクション状態でした。
ただアトラクションと違うのはこのゲームに失敗すると死んでしまう可能性がある、ってことですかね。
一度だけ対向車が着たんですが地元の方のようでうまくバックで退避へ入っていただき助かりました。
悪夢のような山道を超え、やっと幹線道路に出ました。そこからは41号線を使い、小牧へ向かいます。小牧からは名古屋の都心環状線に乗ります。
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名古屋の高速は結構整備されており、ちゃんと環状線もありました。
11号線に入り、一路名古屋城を目指します。
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小牧からはたいした渋滞もなく20分くらいで市内へ到着しました。
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名古屋に入ってからはまた次回。


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